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明年可以宣布,现在是摧毁马自达3 Angkeira的好时

来源: 365直播网 作者: www.5365.com 发布时间:2019-01-28
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2018年11月28日16:47来源:汽车叫兽不知不觉[车友持有人 - 车友数 - 称为自兽],近的现在2018年底,明年宝马3系,保时捷911取代它和其他车型也宣布身体的道理,我觉得也有兴趣在我们的许多朋友喜爱的紧凑型跑车,他们还将迎接明年新马自达3 Angkeira。
在马自达的品牌,它采用了新一代尔语言设计的,还有就是无论是外观和内饰在一定程度上暴露。
Angkor Sella的新设计也充满希望和未来感。
特别是,新的内饰设计,科技感不仅比同级别的其他车型更多,提高整个行业的评价标准的紧凑型轿车的内饰设计。
当然,吴哥塞拉(14岁)也获得了很大的评价。即使你在2019年看起来很聪明,吴哥塞拉的一般线条和细节也不会丢失。
新马自达3 Angkeira将出现在明年夏天,并进入正式名单进入国内市场可能是19年后,你有目前的模式是很好的让步。我们今天看看:现在是购买收银机的好时机吗?
要了解新的马自达,您必须从蔚蓝的天空开始。
马自达最具代表性的精神是转子电机。配备了初步d高桥凉介高桥Hiraki的辅兄弟的RX-7转子跑车中的两个,是球迷心中不可缺少的。
然而,在排放法规进入新世纪后,它们变得越来越苛刻。如果恒星跑车产品已被迫从市场上撤出,马自达并没有必须启动新的炉子。
转子发动机技术还没有找到新的出路,但马自达的团队自然技术的房屋所有权被允许找到它们在光线照耀很快的位置。现在,当谈到马自达,没有人会记得:。“设计之魂”和“Chuangchi蓝天科技原本打算采取的平衡”驾驶“和”安全和环保的喜悦。“没有,马自达被认为一向不喜欢每次排放权操作,安全,环保的享受,它包含了许多无奈。
Chuangchi的蓝天技术分为几个部分:汽油发动机,柴油发动机,手动变速器和自动变速器,底盘,车身结构和各部分已经研制成功。
其中,最丰富和最熟悉的是Chuangchi的蓝天电机技术。在2013年,尽管进入国内市场,14压缩比:缓解由批量生产的发动机的一个,压缩比13的整个汽车的摇动:降低到1。但它仍然足以获得另一个品牌的街道。
通常,发动机的较高压缩比提供较高的燃烧效率,但也增加了撞击的风险。
因此,必须通过技术手段增加压缩比以避免发生撞击。
马自达工程师遵循日本的研发理念。阀的开闭的调整,并仅通过避免在合理的实际压缩比的结构4-2-1,14的优化的:达到1个超高燃烧。。
毕竟,Chuangchi蓝的整个范围的发动机已经实现了极低的燃油消耗。
卓越马自达3 Ankeila
马自达3 Angkeira是第一代已经全面应用于马自达的Chuangchi蓝天技术。
5 L和2。
0L自然吸气式发动机,每个油耗100公里。
8L和100公里。
2L,这个级别的燃油消耗的今天悬而未决均匀,14岁的性能的车也不算稀奇。
关于动态参数,1。
5升自然吸气发动机具有最大输出和117马力的148牛/米的最大扭矩。自然吸0L发动机的最大输出功率为158马力,最大扭矩为202牛和米。
相比于竞争对手的电流模式,这样的动力参数并不好,而你实际上驾驶Angkeira,权力不仅是微弱的,敏感的换挡向下,快速,平稳。品味宝马车型。
来自爱信6AT这个齿轮箱与Chuangchi蓝天技术培训响应,并在同一类的变速箱的性能优越,是完美的。
Chuangchi Blue Sky技术还改进了变速箱锁定范围。
所谓的封闭变速箱实现了自动变速箱发动机和变速箱之间的强连接,诸如手动变速箱,以提高动力传动系,这意味着进一步降低燃料消耗的效果。在某种程度上。
自动变速器的优异的阻塞率通常可以达到约65%,但在Angkeira,齿轮箱封闭率的值在马自达增加至89%,并且它也比较便宜。非常直接的车辆动力性能。
当然,这款6 AT自动变速器的电子控制模块也采用了Chuangchi Blue Sky技术进行了优化。
电子控制模块需要驾驶员的“大脑”,驾驶员负责决定何时改变和向下改变。为此,它需要的逻辑优化通常是时间和精力,因为没有打算投资于一批具有自主品牌的研究和开发费用,改变车辆的速度,结果是缓慢的,改变的速度会减慢。优化更改性能,最大限度地更新电子控制模块。
起停功能真的不愿意关闭吗?
马自达的工程师在家里有强大的技术特点,因为他们对细节的要求是超出常人的想象,和我他们的产品在此之前,生产有时会出现意想不到我说。我想大多数车主都和我一样。你需要上车的第一件事是关闭的启动和停止的系统。每次发动机启动和停止时,夏天都会发生麻烦的振动,特别是当您需要使用冷却和空调时。
但Angkeira证明,没有足够好的技术,只有成熟的技术存在。
Chuangchi Blue Sky Technology的发动机启动和停止系统称为i-stop。与使用驱动电机启动和停止电机的其他家庭不同,马自达使用完全不同的技术。并且它与启动发动机一样停止,当然有很多振动。
当发动机停止时,i-stop技术可精确控制活塞的位置。重新启动后,发动机启动并运行燃油,因此您可以实现快速安静的启动和停止。
这第一套经验启停技术的马自达是伟大的,它也有一个小的不便,那就是,请注意不要停下来触发停车的开始。启动和停止暂时断开发动机,这与关闭发动机不同。
建筑,空间,Angkeira有日本老问题。
在同级别的机型,在日本汽车的价格是比较高的,它是丰田,本田还是今天的主角马自达。
吴哥自动变速器的价格已经达到12。
39万元,和科鲁兹,在合资企业中,如影浪同级别的某些型号,但你也可以在最初的价格发现800万元左右的区间,更配置额外的钱AngkorA变化你不认为你可以使用它。
虽然吴哥自动停止版本被用作卤素前灯,但没有手闸,胎压监测,前雾灯,4门窗口只Rifutoki对于主行进,并没有日间行车灯,和电动座椅调节有。
在车身尺寸方面,轿车版吴哥轿车已达到4582 * 1795 * 1458毫米。虽然这看起来并不大,但2700毫米的轴距确保了日常使用的空间。偶尔,后排的三个座位也不算太大。
另外,车辆高度仅为1458毫米,马自达具有主体的低下半部和座椅位置,在Angkorla的紧凑模型头部空间是非常好的。
配置是如此之高,有没有,室内设计Angkeira是一流的设计,这是因为它并不比外观设计低劣,人们可以在车上感觉良好。
当然,为了不适马自达的安全配置,前侧气囊和加速度矢量控制系统的标准ESP函数大于同一类更好。
特别是,Angkorra限滑系统后来引入了加速度矢量控制系统。该系统GVC(G-VectoringControl),驾驶员可以帮助控制体重和轮胎的重心,驾驶员安全不仅能够控制车辆,它可以显著提高车辆的性能。
在一般情况下,多功能安科拉配置不高,但是空间的,因为室内设计和处理功能,马自达一直不遗余力。
在挖掘底部之前,要注意下一代和竞争模型。
对于一个艰难的市场,紧凑型号是军队的战场。大众汽车拥有LaVida和Sagitar这一级别。丰田有一个卡罗拉和一个架子。本田有两种不同风格的市民和淋巴风格。福特通过最近还推出了一个新的焦点,在你??初步信息技术优化方面具有很大的优势毕竟对手也不是吃素的。这款车的能量和油耗表现可以说是一年,思域1。
5T车型的0-100公里/小时的加速度在7秒内达到了夸张的秒数,但是现代公司宣布嘉年华获得了6分。
79秒
关于油耗,本田1。
灵派3缸0 T车型已达到4级恐惧。
对于9升/ 100公里的空间,目前的Lavida,Sagitar,Lingpai拥有跨平面的性能。它们也位于相同的市民运动中,但后足室比Angkor Sella更为丰富,但思域背后的顶空太小了。一般的舒适

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